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La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 se enorgullece en compartir que Pilar Vera, Presidenta de la AVJK5022, ha sido distinguida con el Premio Edward Warner, el máximo reconocimiento otorgado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Este prestigioso galardón, que se concede a personas u organizaciones que han realizado contribuciones excepcionales al desarrollo de la aviación civil internacional, reconoce la incansable labor de Pilar Vera en defensa de los derechos de las víctimas de accidentes aéreos y sus familias, así como su compromiso con la mejora de la seguridad aérea a nivel global.
Desde la Tragedia del Vuelo JK5022 en 2008, Pilar Vera ha liderado iniciativas clave que han tenido impacto tanto en España como en el ámbito internacional. Su trabajo ha sido fundamental para la creación de normativas, protocolos y espacios de representación que hoy dan voz a las víctimas en organismos como la OACI y la Unión Europea.
La entrega del Premio Edward Warner tuvo lugar en el marco de la 42ª Asamblea de la OACI, celebrada en Montreal, Canadá. En el acto, se destacó la trayectoria de Pilar Vera como impulsora de la Air Crash Victims' Families' Federation International (ACVFFI), organización que agrupa a asociaciones de víctimas de todo el mundo y que ha logrado avances significativos en la protección de sus derechos.
Este reconocimiento internacional refuerza el valor del trabajo realizado desde la AVJK5022 y nos anima a seguir luchando por una aviación más segura, justa y humana.
¡Muchas gracias Pilar por to generosa entrega, nunca podremos devolverte tanto como has dado!
Ceremonia de entrega |
Texto del diploma
Discurso de PilarBuenos días:
Vine a la OACI en 2010 que solo tenía publicada la Circular 285 por la Secretaria General y una Resolución de la Asamblea de 1967 sin desarrollar, para asistir a la I Conferencia de Alto Nivel de Navegación Aérea.
Conocí a Hans Ephraimson, Presidente de la Asociación de Victimas de Estados Unidos y empezamos un camino que acabo en octubre de 2013 con su muerte. Elaboramos un Borrador de Revisión de la Circular 285 pero no conseguimos el apoyo de ningún País durante las visitas que hicimos a los Representantes de los 33 Estados en el Consejo durante la citada Conferencia en 2010.
Seguimos intentándolo hasta que en 2011 en la Conferencia de Victimas organizada por la Junta Nacional de Transporte de Estados Unidos en su sede de Washington, logramos el decisivo apoyo de su Presidenta, la Sra. Deborah Hersman y empecé una larga carrera de obstáculos, lágrimas y dignidad que dura hasta hoy.
La Circular se revisó y se presentó al Consejo el 1.3.2013 que lo aprobó y ratificó la 38 Asamblea General de ese mismo año, convirtiéndose en el Documento 9998 de Política de Asistencia a Víctimas y Familias de la OACI. Me quedan: la tranquilidad de saber que mi compañero de viaje del 2010 al 2013 – Hans Ephraimson – vivió este hito y la responsabilidad de cumplir la promesa que le hice cuando me pidió con lágrimas en los ojos – tenía 91 años - que no me detuviera y siguiera adelante sola.
El origen de mi compromiso es la catástrofe aérea del 20 de Agosto de 2008 en Madrid en la que murieron 154 personas (murió mi sobrina de apenas 29 años) y 18 supervivientes cuya gestión fue un CAOS. Conocí en 2009 la Circular 285 de la OACI que no se siguió en nuestra emergencia y me propuse difundirla. La realidad es que necesitaba actualizarse y no lo dudé.
Las víctimas han contribuido con sus vidas a la seguridad aérea desde los inicios de la aviación civil, siendo el colectivo que más ha entregado a su constante evolución.
Los hitos que sustentan la concesión de este Premio ya están en la historia de la aviación civil internacional: Documentos 9998 y 9973, Recomendación y Norma en el Anexo 9, inclusión en Auditorias USOAP, creación y reconocimiento de la primera Federación Internacional de Victimas de Accidentes Aéreos y sus Familias, Simposios dedicados a la Asistencia a Víctimas, 20 de febrero como Dia Internacional, entre otros muchos.
¿Qué clase de seguridad aérea queremos y que hacemos para conseguirla? Nadie que utilice el avión está a salvo de fallecer o sobrevivir si el vuelo no llega a su destino convirtiéndose en victima sin decidirlo y sin ninguna capacidad de evitarlo.
La vida de las Asociaciones de Víctimas y Familias es efímera: nacen con el accidente y mueren tras las investigaciones oficiales y judiciales. Desafiar al destino creando una Organización Internacional de Victimas y Familias, SIN SOCIOS para financiar su actividad, sin la simpatía de los intereses de la industria y los Estados, ha sido un reto difícil e imposible, que se ha cumplido.
Fundé la Federación Internacional de Víctimas y Familias de Accidentes Aéreos el 21 de Julio de 2015 en Madrid que ya ha cumplido 10 años, me eligieron Presidenta renovándose cada año ante la ausencia de candidatos para relevarme. Es normal porque las condiciones de este trabajo pro-bono, sin horarios, que exige disposición total y en el que hay que suplir la falta de recursos con los propios, no lo acepta nadie.
No es equitativo que con las ingentes cifras económicas que mueve la aviación civil internacional, la parte más débil de la cadena de seguridad no esté en los presupuestos de los Estados como parte de su responsabilidad social con sus ciudadanos.
Creé en 2023 la primera Fundación de Seguridad Aérea en España, entre otros objetivos, para dar soporte a las actividades de la Federación Internacional de Victimas y asegurar su futuro. Confío que la credibilidad que da este Premio nos permita tener ayudas de los Estados y de la industria para su sostenimiento.
He participado en 5 Asambleas, presentado más de 12 Notas de Estudios (les pido su apoyo a los WP-43-109 y 290 presentados en esta 42 Asamblea en la que vine a trabajar y también a recoger este Premio), asistido a 3 Sesiones del Consejo, a múltiples eventos internacionales con la voluntad indomable de llevar la reflexión y cercanía de “la cara trágica de la aviación/victimas” a todos. Ustedes tienen en sus manos la capacidad de decidir, de mejorar, de innovar en la aviación, por favor, NO DEJEN atrás a las personas que sufren sus consecuencias.
La previsión para el 2050 es mover a 12 mil millones de pasajeros y no es aventurado predecir que se originarán catástrofes aéreas con muchísimos fallecidos, prevean las medidas antes para no arrepentirse después, cuando se han perdido vidas. Tienen las herramientas de la OACI y es cuestión de voluntad implementarlas y probarlas.
En 2010 me invitaron a marcharme de alguna oficina, perdieron los nervios en algún pasillo, me negaron algún saludo…. Recibir este prestigioso Premio que lleva el nombre de un visionario como fue el Presidente Edward Warner me reafirma en que nada es imposible cuando la necesidad por mejorar la aviación civil es firme y justa.
Muchas gracias por este reconocimiento a la Federación Internacional de Víctimas de Accidentes Aéreos y sus Familias, es mucho más que un sueño hecho realidad porque su historia es la mía.
Gracias a los miembros del Comité del Premio, a su Presidente, Sr. Scciaquitano, Secretario General y a los 193 Estados Miembros en cuyo nombre se concede.
Gracias a los que me dieron y dan la mano en estos 17 años de trabajo constante a favor del bien común. Y también a los que la negaron porque me empujaron a seguir intentándolo.
DEDICO este Premio Edward Warner a la Memoria de todos los fallecidos en accidentes aéreos, a Hans Ephraimson, a Ana Vera por ella empecé, a mis Padres y 2 hermanos fallecidos, al pilar fundamental en mi vida y a las dos personas que me acompañan, mujeres que formamos un equipo en el que rendirse no es ni será una opción. MUCHAS GRACIAS. |